Dourados
08/07/2014 09h42
É do senso comum que tudo passa, tudo envelhece e tudo tem um prazo de validade. De certa forma, a sabedoria popular não está equivocada, e certamente no mundo dos veículos essa regra é real. Só que esse “vencimento” não se dá apenas de forma natural. É possível que a forma de dirigir acelere ou não este processo.
É o que conta à Perkons o engenheiro Marcus Romaro, consultor automotivo e especialista em segurança veicular e de trânsito.
Segundo ele, há itens que se desgastam mais do que outros, mas isto não é apenas ação do tempo. O próprio condutor tem condições de aumentar a longevidade das peças de seu veículo.
Antes de tudo, é importante ficar atento a itens que se desgastam bastante, por exemplo: os componentes de freio, embreagem, coxim do motor, escapamento, limpador de para-brisa, amortecedor, buchas de suspensão e terminais de direção.
Isso sem contar os pneus, que – de acordo com Gerson Burin, especialista do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi) – se desgastam não só na rolagem contínua, mas também em curvas, acelerações e frenagens.
Romaro explica que itens de borracha e que atuam por atrito, como é o caso de quase todos os citados, tem desgaste natural. Diante disto, o ideal é conferir as dicas para uma condução consciente do veículo (veja box), evitando assim que as peças quebrem antes do tempo. “O importante é se antecipar às ocorrências, não esperar chegar perto para tomar uma atitude”, afirma.
O consultor lembra também que uma direção sem a devida cautela aliada à falta de manutenção veicular pode provocar não só um gasto maior de tempo e dinheiro, mas também acidentes. “O veículo pode percorrer um espaço maior do que o necessário para uma frenagem, pode não conseguir fazer uma curva, entre outros fatores”, alerta.
“Os cuidados com o veículo, por meio de uma direção mais cautelosa, garantem ao motorista uma maior segurança”, recomenda Luiz Gustavo de Oliveira Campos, diretor e especialista em trânsito da Perkons. “Além disso, atenção total aos sinais que o carro pode dar e revisões em dia diminuem as chances de aparecerem surpresas desagradáveis no trânsito”, completa.
Os sinais que o veículo dá ao bom observador são como os sintomas do corpo para um médico: são fundamentais para determinar se o sistema está funcionando corretamente ou não. Confira alguns deles, segundo o engenheiro Marcus Romaro:
Embreagem: quando ela “patina” (o motorista acelera, mas não sai do lugar);
Freio: trepidação no pedal, o carro puxa para um lado ou para o outro, barulho de metal batendo em metal;
Coxim: se houver ruído, trepidação ou instabilidade no compartimento do motor;
Suspensão: se o carro chacoalha demais;
Amortecedor: ir à frente do carro, empurrá-lo para baixo e soltar. Se subir e parar onde estava antes, o amortecedor está bom. Se o amortecedor só trabalhar na “ida” e não na volta do carro à sua posição original, ou seja, se ficar chacoalhando, só a mola trabalha e o amortecedor não está funcionando corretamente.
Terminais de direção: se houver trepidação no volante, verifique estes componentes imediatamente, pois eles ligam a direção às rodas e são fundamentais para a segurança e dirigibilidade.
O especialista Gerson Burin, do Cesvi, conta que a manutenção preventiva é a melhor forma de evitar que componentes quebrem antes da hora. “Além de mais segura, acaba se tornando mais barata se comparada à manutenção corretiva, que é aquela realizada após uma quebra de determinado componente”, analisa.
De acordo com os especialistas Marcus Romaro e Gerson Burin, certos cuidados do motorista podem evitar um desgaste maior das peças do veículo.
Evite pisar no freio a todo momento: antecipe-se às situações e reduza a velocidade aos poucos, com o veículo engatado e freio motor. Antecipando-se, há a chance de reduzir apenas parando de acelerar, o que é mais seguro e desgasta menos o freio, e também economiza combustível, uma vez que a maioria dos carros tem injeção eletrônica.
Frenagens e acelerações bruscas desgastam não apenas o freio, mas também os pneus.
Evite ficar em ponto morto. Andar engatado, além de mais seguro, faz com que você não dependa apenas do freio ao precisar reduzir a velocidade, o que o desgasta menos.
Nunca apoie o pé no pedal de embreagem. Por menos que se apoie, já se ativa o sistema – mesmo que em parte – e isto contribui para o seu desgaste.
Na subida, evite ficar parado com o equilíbrio entre acelerador e embreagem. Use o freio de mão.
Evite trocar demais as marchas. Analise o trânsito à sua frente e escolha uma marcha condizente com sua velocidade média e permaneça nela. Tal prática desgasta menos a embreagem e a caixa de câmbio.
Manter o freio de mão regulado. Sua desregulação pode trazer surpresas desagradáveis. O ideal é não puxá-lo demais, senão ele vai desregulando, sendo necessário – ao longo do tempo – puxar cada vez mais para dar resultado. Procure orientação do seu mecânico para saber quanto deslocá-lo no seu modelo.
Nunca esqueça o freio de mão puxado ao começar a andar com seu veículo. Isto pode trincar o tambor e o disco de freio, além de desregular o próprio sistema em si.
O motor é apoiado em três pontos: dois na frente e um na parte de trás do mesmo. Estes apoios são os coxins, que são de borracha e vivem em atrito com o motor. Fique sempre atento ao compartimento do motor, pois qualquer problema por ali pode ser uma ameaça grave à segurança.
Tente não deixar o combustível na reserva: impurezas costumam depositar-se no fundo do tanque, o que pode fazer o motor falhar por entupimento. Além disso, tanque vazio gasta mais, porque gera mais evaporação.
Evite vias com imperfeições (buracos), oferecendo maior durabilidade para amortecedores, buchas e até mesmo para os pneus.(Assessoria de Imprensa Perkons)