Dourados
20/02/2015 10h01
Quem costuma abastecer o carro regularmente, já deve ter sentido no bolso o aumento de preço dos combustíveis.
De janeiro até a primeira semana de fevereiro, o preço médio da gasolina no país, por exemplo, subiu 7,5%, passando de R$ 3,03 para R$ 3,26 o litro, de acordo com a Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
Os motoristas que mais sentiram foram os do Sul do Brasil aonde a tarifa média de R$ 2,99 para R$ 3,28, seguido pelo Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste e Norte.
O reajuste se deu por dois principais fatores, segundo Salomão Quadros, superintendente adjunto para Inflação da FGV/IBRE: o movimento natural de compensação de preços do petróleo por parte da Petrobras, defasado há alguns anos e ao aumento de tributação (alíquotas de PIS/Cofins sobre a gasolina e o óleo diesel) dos combustíveis que começou a valer dia 1º deste mês ligado ao esforço do governo em equilibrar suas contas.
"A gasolina no Brasil está subindo no momento em que o preço do petróleo está despencando no mundo todo.
Isso tem haver com a herança de compensação de preços devido a política de contenção realizada num passado recente para controlar a inflação, além da tributação não por uma razão de preço do combustível em si, mas por conta do problema fiscal", ressalta Quadros.
Junto com os reajustes de energia e ônibus, a subida dos preços dos combustíveis compõe a tríplice responsável pelo crescimento de cerca de 10% dos preços administrados em 2015, conforme prevê o economista.
O resultado que fazer com que a inflação desse ano supere em quase 1 ponto percentual a do ano passado, passando dos 7% com folga. "Inflação menos pressionada só dá para começar a pensar a partir de 2016.
Tarifa elétrica, por exemplo, não é como o grupo alimentos que devolve o reajuste, pois é fixada. Por isso, agora só dá olhar para próxima data base que pode vir um reajuste menor caso os reservatórios de água se recuperem", contextualiza o especialista.
Quanto ao preço do óleo diesel, mais utilizado em transportes de fretes e em máquinas agrícolas, Quadros explica que não há uma medição direta já que acaba não interferindo na cesta das famílias. Contudo, ele pode afetar o consumidor indiretamente.
"Deve impactar no custo dos transportes de cargas e na agricultura, ou seja, na cadeia logística, mas não dá para contabilizar tão claramente o efeito como a gasolina e o álcool, que esta mais caro devido a entressafra", analisa o economista. (Agência IN - Investimentos e Notícias)
